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    日本SMC氣缸蓋密封故障具體注意參數(shù)有哪些

    更新時(shí)間: 2014-07-08  點(diǎn)擊次數(shù): 1833次

    日本SMC氣缸蓋密封故障具體注意參數(shù)有哪些
    日本SMC氣缸蓋密封的好壞,直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況,嚴(yán)重時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率急劇下降,甚至無(wú)法工作。如當(dāng)氣缸墊燒損后,發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮力不足,其轉(zhuǎn)速明顯下降,并伴有排氣管冒煙(白煙),水箱中有氣泡產(chǎn)生(且冷卻水消耗過(guò)快),水面上積有機(jī)油泡沫等現(xiàn)象。
    上述正是我的普桑的典型故障,之前就發(fā)現(xiàn)密封不嚴(yán)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)滲出機(jī)油,但是沒(méi)有在意以為是正,F(xiàn)象,現(xiàn)在已更換汽缸墊,感覺(jué)動(dòng)力明顯提高,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn),電腦檢測(cè)無(wú)任何發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼,看來(lái)故障的關(guān)鍵所在正在于此!
    日本SMC氣缸中的高溫不利于液體油膜建立。因?yàn)楦邷兀節(jié)櫥宛ざ冉档突蜓趸冑|(zhì),使活塞頭部變形影響正常配合間隙,使缸壁上已形成的油膜蒸發(fā)、氧化和燒損。形成油膜的有利條件是:行程中點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度zui大;已形成的油膜在下一個(gè)行程被更新之前暴露在高溫中的時(shí)間極短,僅有幾分之一秒;現(xiàn)代氣缸油中的添加劑使?jié)櫥偷目寡趸捕ㄐ源蟠筇岣撸鰪?qiáng)了高溫下保持油膜的能力。
    日本SMC氣缸套的正常磨損
    日本SMC氣缸的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命很大程度上取決于氣缸套的磨損情況。在正常工作條件下氣缸套磨損是不可避免的。一般只要?dú)飧滋椎哪p量在允許范圍之內(nèi)(zui大允許磨損量為0.4%~0.8%缸套內(nèi)徑),氣缸套就處于正常工作狀態(tài)。
    日本SMC氣缸套正常磨損的標(biāo)志
    日本SMC氣缸套正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下正常磨損的特征是zui大磨損部位在氣缸套上部,即活塞位于上止點(diǎn)時(shí)1、2道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的缸壁處,并沿缸壁向下磨損量逐漸減小,氣缸內(nèi)孔呈喇叭狀。氣缸套左右舷方向的磨損大于尾方向的磨損。

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