SMC機械式無桿氣缸結構材質
特點 低發(fā)塵設計，低泄露，真空環(huán)境用。
*標準無桿氣缸（只帶氣緩沖型），活塞速度不能過1000mm/s
**如需給油，請用透平1號油ISOVG32。
當行程過2000mm，請在型號末尾加上"-XB11"
例如：MY1B25-2500-XB11
磁性開關規(guī)格及特性可參閱磁性開關系列。在磁性開關型號
后面，附導線長度表示記號：無記號-0.5m,L-3m,Z-5m

在無桿氣缸的缸筒軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵，需要在開口部采用密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體�；钊�與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構實現往復運動。

這種無桿氣缸的活塞被端蓋密封在缸筒里，活塞和滑塊之間沒有直接的機械連接。而是通過活塞上的磁鋼和滑塊內側磁鋼之間的磁力耦合在一起。

與普通氣缸相比無桿缸更省空間，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置。

活塞桿彎曲會導致更快地磨損，沒有自導向。

伸出和縮回的速度不一樣。

定位性能差，因為活塞兩邊的受力面積不一樣

一般用于短行程,大多活塞桿可以回轉,不能直接支撐負載。

基本參數

日本SMC無桿氣缸總線后一個因素，就是由于氣缸內部的氣門以及氣門座圈的密封表面出現了嚴重的磨損或者是燒蝕，所以，造成了氣門密閉不嚴而產生漏氣。此外，還可能是由于氣門導管磨損配合間隙過大，氣門彈彈力不足，或者是氣門間隙調整不當等因素引起漏氣,自然也會導致其的壓力降低,對于日本SMC無桿氣缸產品來說，其的速度如何往往會直接影響到其的工作性能。而在整個的運動過程中，活塞的速度是處于不停變化的狀態(tài)，我們通常會把速度的總線大值稱作總線大速度，記為um。而且對于不同的氣缸設備來說，其速度總線大值往往會出現在不同的運行位置。

日本SMC無桿氣缸比如對于非氣緩沖氣缸來說，其的總線大速度一般是位于行程的未尾處，而如果帶有氣緩沖中的話，那么其是總線大速度通常在進入緩,中前的行程位置，由于其沒有外負載力，那么我們可以先假定其排氣側為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，這時候算

出的速度值就屬于理論基準速度。

SMC機械式無桿氣缸結構材質